打开中国地图，在喀喇昆仑雪峰之间，有一条镶嵌在祖国西部边陲的道路，犹如一条圣洁的哈达，把新疆与西藏紧紧地连接在一起。

新藏公路从新疆叶城县0公里出发，进藏后连接阿里地区一直延伸至日喀则市拉孜县，全程2140公里，沿途翻越5000米以上高山5座、冰山达坂16个，平均海拔4500米，是世界上海拔最高的公路。

武警第二机动总队某支队就担负着新藏公路1900多公里道路养护保通任务，上勤以来，一代代官兵接力奉献，让进藏的道路山不再高、路不再远，为边疆民族团结和社会发展做出了应有贡献，赢得了当地政府和各族人民群众认可。

由于海拔较高，大部分路段处于冻土层，造成沿线道路不同程度出现路基沉降、路基塌陷、路面翻浆等病害，一定程度上影响着过往司乘人员生命财产安全。

对此，该支队充分利用新疆当季天气较好时机，在新藏公路新疆段600多公里道路进行病害集中治理，官兵们分别在库地达坂、麻扎达坂、黑卡子达坂、奇台达坂等多个病害点展开工作。

有人说，在高原散步相当于内地负重几十斤走路。然而，在海拔近5000米的甜水海，护路兵的工作热情却只涨不减。

早晨7时，伴随着一声起床哨音响起，打破了无人区宁静的夜空，此时天边才泛起一道鱼肚白，官兵们收拾着行装，又准备开始新的一天工作。

“同志们，由于时间紧、任务重，我们各小组一定要按计划高标准严要求完成今天的工作量……”负责现场指挥的该支队某中队指导员周亚下达任务命令后，各小组迅速奔赴各自工作战位。

随后机械轰鸣声响起，原来是战士正在操作切割机对坑槽路面废弃沥青残渣进行切割处理，再对其进行沥青修补。二级上士杨帆作为安全员，时刻高度警惕，并不断提示操作手注意方向和油门，没一会儿工夫，一块60多平方米的坑槽路面切割完成。紧接着战士们利用手中的工具，对路面坑槽一旁的沥青残渣进行清除。

中午时分，紫外线异常强烈，伴随着狂风卷起的沙粒，打在脸颊阵阵作痛。在茫茫无人区，放眼望去只见官兵来回穿梭在天路的忙碌身影，挖掘机回填路基、装载机运送砂石料、平地机摊铺路面、压路机压实路基、沥青车烧制拌合沥青……官兵们井然有序，在各自战位各司其职，一段段损坏的道路随后就被修复一新。

在相隔数百公里外的麻扎达坂路段，官兵们面临的又是另一番景象，他们冒着严寒降雪天气抢修沉降路基道路，现场分工后，随后对两端道路实施安全警戒，并做好过往群众安抚解释工作。指挥员高效指挥，操作手协同配合，安全员实时观察山体情况，峡谷间机械马达轰鸣、浓烟滚滚。2小时后，一段200多平方米的路基水稳层全部铺设完成，官兵们有序指挥车辆通行，司机分别鸣笛挥手向筑路兵致敬。

在高原服役14年的一级上士吕冬冬感触最深，10多年来，这条道路不仅由窄变宽，路面平整度也得到了整体提升，行驶安全系数大幅提高，有效改善了行车条件。

22时30分，内地早已灯火万家入梦境，而官兵驻守的地方才送别夕阳西下，落日余晖洒在战士们身上，黝黑刚毅的脸庞映衬出了他们别样的青春魅力。

结束一天任务后，在返营途中，有的战士已经累得依靠在座位上打起了鼾声，几名战士则透过车窗望向挂在天边的那轮明月思考着自己的人生。

“高原是一把钝刀啊，一天有一天，一月又一月，一年又一年，一直在伤害着你，只是你不知道，或者你假装不知道……”军旅作家党益民在诗中写道。这又何尝不是护路兵的真实写照，他们像一个个移动在天路的坐标，以白云蓝天相依、以险恶天路为伴，常年坚守高原，用青春奉献高原、建设边疆。

图为指挥员正在安排部署工作任务。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵利用切割机切除坑槽路面沥青。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵正在清理废弃沥青残渣。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵移除坑槽路面废弃沥青。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵利用装载机回填路基。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵正在清理路基水稳层石块。(陆文凯 摄)

图为该支队操作手利用平地机平整路基。(陆文凯 摄)

图为该支队操作手利用压路机压实路基。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵利用沥青车烧制拌合沥青。(陆文凯 摄)

图为安全员对施工道路两侧实施安全警戒。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵做好群众解释工作。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵有序指挥车辆通行。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵在海拔5000多米的无人区重温入党誓词。(陆文凯 摄)

图为该支队官兵在艰苦环境中就餐。(陆文凯 摄)