“老赵”，现任中国海警局直属第四局北岛舰机电班长赵长辉，1997年参加工作，在海上维权、执法、救援等重大任务中，及时排除突发性故障二十余次，参与救助遇险渔民百余人、施救遇险船只四十余艘，先后4次荣立个人三等功。

在北岛舰上传颂着一句话：“有‘老赵’在，心里就有底”。谈起老赵，个个都流露出崇敬的目光，故事还得从他参加工作那会说起。

开启机电之路

25年前，一位稚嫩的少年，从山东坐了三天两夜的绿皮火车，来到了南海之滨，而这也是他奉献青春开始的地方。

宣誓

赵长辉从小就有一个航海梦想，在经历了几个月学习训练后，他分到了梦寐以求的舰艇。当第一次钻进机舱，见到自己将要工作的地方时，赵长辉和其他新同志一样，都被眼前密密麻麻的管线和设备吓了一跳。在外面看到的是大轮船、大舰艇在海上跑，没想到“船肚子”竟然这么吓人。当初学知识时看到书本上精美插图的惊喜心情，一瞬间便跑得无影无踪。可谁也没有想到，往后的日子里，赵长辉将要留在这里，日日夜夜跟“船肚子”打起交道。

舰上的机电设备很多，主机、辅机、发电机、各种型号的泵、复杂的电路、管路……这些对于当时只在训练基地接触过几个月机电基础理论知识的赵长辉来说，困难是可想而知的。然而这并没有让赵长辉气馁，反而让他暗暗下决心：“要当好一名优秀的机电维修员。”

传帮带

白天，他跟在机电老同志的后面，从熟悉基本的管路线路入手，弄清每一条管路、每一根线路、每一个阀门的位置和作用;晚上，大家都休息了，他还抱着资料跑到机舱里，翻书查资料看图解，趴在舱底与实物对照……

从管线阀的“暗”中摸索，到零配件的细心钻研，他乐此不疲地画图纸、摸管路、练操作、记数据、拆机器，从理论到实践、从形态到内容、从原理到技巧，机舱里的机电设备，就像他家乡的卷饼，千姿百态，舱里的“饼”，不断被咀嚼、消化、吸收，被他给“吃”明白了。

短短三个月，赵长辉熟练掌握了各种机电设备的原理和使用方法，完成了稚嫩少年的蜕变，开启了他的机电之路。

成为业务尖子

为了尽快掌握专业知识，赵长辉开始“没日没夜”地缠着自己的“师父”——机电班班长。每次舰上组织开展设备保养，他都一刻不停的跟在班长身后，睁大眼睛看，拉直耳朵听，遇到没见过的、看不懂的地方，就赶紧提出问题，并把每一次设备的保养要求、以及故障维修方法，原原本本地记在自己的笔记本上。等到工作结束，大家都去休息的时候，他又按照笔记本上记录的方法，逐项逐条地在设备上重新学一遍、做一遍。

检视机器

在狭窄的机舱里进进出出，满身油污，一身汗水;每天对着的，永远是繁杂的机械、零碎的螺丝;耳边周而复始回响的，始终是刺耳的机器轰鸣声。在很多人眼里，可能都是脏活累活，然而赵长辉总是乐在其中。

功夫不负有心人。两年下来，赵长辉的几个本子都记得满满的，各种设备可能出现的故障和排除方法也深深地印在他的脑子里。在单位组织的专业技能竞赛中击败了参赛的各路机电专业能手，获得第一名的好成绩。2000年底，赵长辉凭借出色的个人表现被破格提升为机电班长。从此，他树立了更大的信心，也把更多的精力投入到机电理论的学习和保养检修的实践中。

带头冲锋在前

除了维修技术过硬，赵长辉凭借高超的摩托艇驾驶技术，成为了打击走私线上的“硬汉”。

2000年的一个晚上，赵长辉与同事根据上级命令前往相关海域抓捕走私分子。风高月黑，汹涌的波涛托起海警执法艇不停地上下起伏摇摆。赵长辉关闭航灯，一边小心地驾驶海警执法艇躲避浪涌，一边搜索海面情况。时间一点一点的流逝，海面除了风声，一片沉寂，每名海警执法员都瞪大眼睛进行认真的进行搜索，而目标却迟迟未出现。

认真记录

“左舷30度发现摩托艇!”一个喊声传来，赵长辉立马转舵，全速追了上去。“我们是中国海警，前方摩托艇立即停船接受检查!”只见嫌疑艇非但没有减速的迹象，反而加速逃窜。眼看要追上了，嫌疑艇却利用载满货的沉重船体，高速行驶造浪，影响和冲击我海警执法艇，场面十分危急。

“前方摩托艇立即停船接受检查!”警告声再次响彻海面。恼羞成怒的走私份子突然急转，好在赵长辉眼疾手快，飞快转动方向盘避险。透过淡淡的月光，越长辉发现前方不远处有沙洲，随即脑中有了方案，“逼他们冲沙洲!”

说时迟那时快，赵长辉飞快打舵，义无反顾朝走私艇贴了上去。喝道：“拿手电照他眼睛!”关键时刻，赵长辉果断决策。霎那间，强光手电三“枪”齐发，只听嘭的一声，走私的摩托艇硬生生扎进了沙洲。

走私份子竟弃艇跳水、踉跄刨游、企图逃窜。赵长辉可不会就此罢休，猛地一头扎进海里，冰冷刺骨海水挡不住他勇敢炙热的心。再看见赵长辉时，他正一只手夹抱着走私份子正向海警执法艇游来。

及时排除险情

2008年，赵长辉与所在的舰艇受命执行任务，当舰船逐渐驶入深海，船速渐渐升高时，正在与同事进行交接班的赵长辉，忽然闻到空气中传来一股刺鼻的糊味。

“当时我正在交接班，忽然就闻到一股非常浓烈的糊味，和一般起火的味道不一样。”回忆起那时的情景，赵长辉仍然历历在目，“闻到那股味道的时候我赶紧拉着交班的同事往主机旁边跑，生怕主机或者是其他的设备起火，茫茫大海，一旦起火，后果不堪设想!”

深耕学习

在快速巡查了机舱后，均未发现可疑的着火点。赵长辉赶紧冲上驾驶室向艇长报告，并迅速对全艇舱室进行了检查，但仍然没有发现起火点，空气中糊味却越来越浓烈。

“艇长!停船!”说时迟那时快，赵长辉凭着多年来的经验敏锐的判断出这浓烈的糊味很可能是由于船艇尾轴橡胶轴承冷却失效发出来的，赵长辉赶紧冲下机舱，掀开机舱地板，猛的伸手一摸尾轴密封装置!

“没错!就是它!”

冷却失效的尾轴被锁死，赵长辉顾不上已经磨得发烫的尾轴密封装置外壳，扑下身子赶紧排查冷却失效的原因，发现尾轴密封装置提供冷却水的海水管路中进入大量空气导致气堵。如发现再晚一些，尾轴密封装置就有可能因为长时间没有冷却彻底烧蚀，造成严重的漏水事故。危急时刻，因赵长辉及时的处置，才让舰艇化险为夷。

像这样的事情还有很多。舰艇上只要大家找不出故障原因，首先想到的就是赵长辉。赵长辉也总能不负众望，一次次凭借过硬的技术排除了故障。

争做永不生锈的“螺丝钉”

赵长辉技术水平渐渐地在局里和兄弟分局打出了名气，也因为他出色的业务能力，2009年，他被调配到船艇修理厂担任机修工作。这对赵长辉来说就既是喜讯也是挑战。

面对新的岗位，赵长辉更是废寝忘食的学习和钻研，迅速成长为船艇修理厂机修技术骨干，承担起舰船的维修任务。很快赵长辉被选为技术尖子，并成为首批获得进口主机大修资质的技术骨干。因成绩突出，赵长辉又以技术骨干的身份，参加了各类培训业务能力得到了极大提升。

除自己参加培训外，赵长辉也是各培训班的“常任”授课老师，多次担任进口主机使用保养、摩托艇、船艇修理工等培训班的授课工作，参与培训专业技术骨干数百名。先后参加舰船中、排修任务5次，完成摩托艇季度保养、表面桨系统维修20余次，参与解决各类舰船设备故障30余次，渐渐成为机电专业中流砥柱。

调试设备

忙碌的背后，是身体的透支。在一次加班开展舰艇锚机维修过程时，赵长辉突然感觉腰椎疼痛难忍。经医院诊断，赵长辉腰椎间盘中度突出，需进行6个月的恢复治疗，但赵长辉深知当下厂修任务重、人员少、时间紧，便向领导请示放弃住院治疗。

“小伤不算啥!”看似轻描淡写，却是赵长辉时刻把重任扛肩上、任务抓手里、使命放心中的“螺丝钉”精神的体现。单位领导考虑了具体伤情和他执著的要求，决定让赵长辉上午配合治疗，下午参加工作。最后，赵长辉以超人的意志，圆满完成舰艇维修的各项任务。

岁月峥嵘，他初心不改，像永不生锈的“螺丝钉”，铆在基层一线;突发情况，他分秒必争，像智能精密的“传感器”，感知到信息变化;海上执法，他一往无前，像陵劲淬砺的“老虎钳”，夹断了不法分子的企图;忠诚誓言，他牢记使命，像不断运转的“柴油机”，保障着任务完成。赵长辉不断用实际行动在祖国万里海疆书写无悔青春。

( 来源：军嫂网 郑建清 李昕原 李晓明 孙超)